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日系德系豪华SUV

日系德系豪华SUV   大对决
  
  40cm单边桥、50cm深坑、连续交叉炮弹坑,以及挑战极限转弯半径的360度回旋陡坡……日前,重庆豪车挑战赛第二季正式拉开帷幕,此次更偏向于各种荒野复杂路面的越野、驾控能力的PK,来自Acura MDX、宝马X5的近百名意向客户,体验了这场平时难得一见的极限比拼。
  
  “太刺激了!”轮番体验之后,几乎所有的嘉宾都兴奋得涨红了脸,不约而同的如此感叹。笔者在现场看到,此次豪车挑战赛在越野场地上精心设置了13个障碍点,包括35度陡坡、涉水泥潭、50cm深坑、颠簸起伏路面、20度倾向斜坡、360度回旋陡坡、七连交叉炮弹坑、40cm单边桥、下坡深坑等高难度路面,专业的赛道使车辆的性能发挥得淋漓尽致,充分挑战两款豪华SUV的极限能力。
  
  Acura MDX和宝马X5是豪华型公路SUV的典型代表,在城市公路上的应付自如不在话下,越野性能才是真正的亮点。MDX具备的SH-AWD超级四轮驱动力自由控制系统,可以实现四轮动力的自由转换,该系统在过弯时可以提供超于同级别车型的抓地能力。宝马X5延续了为人称道的操控性,底盘扎实,四驱系统是宝马引以为傲的xDrive全轮驱动系统,它可以根据道路情况不断改变扭矩的分配,向前后轴传输各自所需要的扭矩,最高可达到40:60的分配比例。
  
  无论是MDX的SH-AWD,还是X5的xDrive都能轻而易举的应付一般越野路况的挑战,纯粹从技术上说,SH-AWD系统颇具优势,从实际的驾驶感受来说,连续变线过程中的循迹性,MDX更好一些。业内人士认为,相比技术层面MDX和X5都各具亮点,可能涉及品牌、营销、售后、现车资源、价格等其他方面的因素,更能左右消费者的购买决定。
  
  MDX像猎豹一样过弯
  
  解析MDX超级四轮驱动力自由控制系统(SH-AWD)
  
  Acura(讴歌)独创的四轮驱动系统是一项全球首创的技术,它可以使前、后轮扭矩实现在30:70-70:30之间调节,同时还可以实现左后轮和右后轮扭矩在100:0-0:100之间无级调节,这可以大幅度提高车辆在弯道高速行驶时的稳定性和转向操作的精确度,充分领会驾驶者的驾车意图,创造人车一体的驾驶享受。
  
  SH-AWD系统可以在车辆过弯时,将更多的动力分配到弯道外侧那只后轮,利用动力来控制车辆的行驶轨迹,调整弯道里的车身姿态,避免因为车轮动力不足而使整车发生甩尾、跑偏,也不会削弱过弯速度,从而提升汽车的过弯性能。更形象地比喻,猎豹在追击猎物时,转弯时是靠外侧的后腿加力而完成的,SH-AWD系统就是具备了这样的性能。在冰雪路面、沙石戈壁等极限路况下更能发挥非比寻常的转向精准性和车身稳定性,创造可媲美轿车的操控性,带来随心所欲的驾驶体验。因此,SH-AWD是Acura(讴歌)最革命性的装备,是它区别于其他豪华车品牌重要标志之一。
  
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  作为源自北美的豪华车品牌,Acura诞生于1986年,其品牌名称来源于拉丁语中的“Accuracy”,寓意“精准”,这体现了Acura对精湛造车工艺的不懈追求,其品牌logo原型来自于用于精准测量的卡钳形状,亦代表了Acura品牌对于“精确、精密、精致”核心品牌价值的执着。
  
  依托Honda最为先进的前沿领先技术,Acura将前沿科技与大胆设计精密结合,打造出蕴含独特“运动豪华”气质的高性能车型,以个性鲜明的运动基因为顾客带来了极致的驾驶乐趣,一经推出就赢得了北美豪华车用户的追捧,并连续5年位列美国汽车品牌类别顾客满意度调查的第一名,其品牌质量的实力与影响力备受肯定。
  
  6月23日,美国最具权威的市场调研机构J。D。Power and Associates发布“2011年美国新车质量研究(IQS)报告”,Acura凭借其以精湛造车工艺打造出的完美汽车,再次入主J。D。Power新车质量品牌榜前三强,Acura 旗下畅销车型TSX、RDX也更进一筹,分别领衔入门级豪华轿车和入门级豪华SUV两大细分市场,呈现了愈来愈强的品牌实力。 返回上一页